Voyez l'écart.Ressentez la vitesse.

Estimation issue des données de vitesse, d'accélérateur et de freinage au moyen d'un modèle physique de l'unité de puissance 2026. Il ne s'agit pas de données officielles de la FIA. La bande de confiance figure dans le panneau de télémétrie. Les plafonds réglementaires suivent le règlement technique FIA 2026 ; les coefficients du véhicule et les hypothèses de contrôle sont des estimations de Ghost Lap.

Limites FIA de l'unité de puissance pour le GP d'Australie (télécharge un PDF)

• Utilise les échantillons validés de vitesse, d'accélérateur, de freinage et de rapport ; la trace du tour elle-même n'est pas synthétique.
• La référence du moteur thermique seul, l'étalonnage de la séance et les zones d'accélération clés du serveur ne sont pas disponibles dans l'aperçu statique.
• Les échantillons à forte ouverture d'accélérateur sont considérés comme une demande de déploiement. Celui-ci est plafonné à 350 kW et par la rampe de vitesse 2026 antérieure à Miami. Le profil de qualification de Melbourne présenté applique un plafond de récupération de 7 MJ.
• L'état de charge initial est supposé être de 80 %. La Formule 1 ne publie aucun canal télémétrique officiel d'état de charge.
• Aucune normalisation du budget énergétique par tour n'est appliquée. L'enveloppe de confiance inclut une marge supplémentaire de huit points de pourcentage pour l'aperçu statique.